منصة الرسائل والاطاريح: دراسة حركة السابلة في بعض تقاطعات لمدينة الحلة

الخلاصة

تعتبر حركة المشاة وتنقلاتهم وعبورهم وبيئتهم وتداخل حركتهم مع عمليات المرور المختلفة من العناصر المهمة التي من الواجب اخذها بنظر الاعتبار في تصاميم الطرق والتقاطعات ، وبالتالي تسعى الدراسة إلى تقييم مستوى الخدمة (LOS) للسابلة وتقديم الحلول والمعالجات وفق منهجية علمية قائمة على اساس دراسة مرورية وتحليلية. تم دراسة التقاطعين المجهزين بإشارات ضوئية في مدينة الحلة مع دراسة أداء منشآت المشاة وهم (باب الحسين ، الجمعية- شارع 40).تم جمع البيانات باستخدام كاميرا الفيديو بمساعدة دائرة المهندس المقيم لمشروع الكاميرا. شمل المسح الملموس هندسة المرور مثل حجم حركة المرور للمركبات والمشاة ، وشملت سرعة المشاة ,عدد المراحل وطول الدورة والزمن الأصفر والوقت الضائع. تم إجراء مسح هندسي لكل تقاطع ضمن منطقة الدراسة أيضًا ، بما في ذلك عدد الممرات والعرض ومتوسط العرض ومتوسط السيارة مع كل هذه البيانات التي تم جمعها خلال يوم العمل (اثنين- ثلاثاء –اربعاء) وفقًا لحجم ساعة الذروة (PHV). تم إعداد البيانات باستخدام الأشكال والجداول مع برنامج (excel (2019 . تم تحليل البيانات باستخدام طريقة (HCM (2010 للوصول إلى مستوى الخدمة للمشاة داخل كل تقاطع مجهز بإشارات ضوئية ، تم التحقق من مستوى الخدمة لكل تقاطع باستخدام طريقه Webster . توصلت الدراسة إلى الاستنتاجات التالية: مستوى الخدمة داخل تقاطع باب الحسين المجهز بإشارة من نوع (LOS D) ؛ بالنسبة لتقاطع الجمعية- شارع 40 المزود بإشارات ضوئية مستوى الخدمة (LOS E) لعبور المشاة مما يدل على حركة عشوائية والتداخل للعديد من النقاط بين المركبات والمشاة. اقترحت الدراسة تطوير التقاطعات من حيث تجهيز التقاطعات بالإشارات والعلامات وإعادة تصميم الزمن الأصفر داخل كل تقاطع في منطقة الدراسة ، مما يؤدي إلى زيادة السلامة ووقت التخليص للمشاة والمركبات. بالنسبة للحوادث المرورية اثناء العبور ، اقترحت الدراسة بناء مجسرات مجهزة بالسلالم المتحركة للمشاة داخل المقتربات وقبل منطقة التقاطع ، وتجهيز السلالم بتقنيات حفظ الطاقة الكهربائية.