منصة الرسائل والاطاريح: دراسة تجريبية لإعادة تدوير غازات العادم لأغراض التبريد

الخلاصة

في أيامنا هذه ، يتم تشغيل جميع أنظمة تكييف هواء السيارات تقريبًا بواسطة نظام ضغط البخار التقليدي (VCR) الذي يضيف المزيد من الحمل على المحرك ، ويستهلك المزيد من الوقود ويقلل من كفاءة المحرك. ان الهدف الاساسي لهذا المشروع هو تصميم منظومة تكييف هواء سيارة نوع كيا مزودة بضاغظ كهربائي بسعة 2 كيلو وات تعمل من خلال استعادة الحرارة المهدرة من غازات عادم. وبمعى اخر, اننا قمنا بتحويل الطاقة الحركية لغازات العادم الى طاقة كهربائية عن طريق ربط عادم المحرك مع التوربين الغازي لتوليد عزم دوران ينقل الى الدينامو وبالتالي يتولد تيار كهربائي مستمر. وهذه العملية تحتاج عاكسة قدرة لتغير طور من التيار المستمر المتولد من الدينامو الى التيار متناوب لتشغيل الضاغط الكهربائي لمنظومة التبريد. ومن خلال هذا التصميم تم استثمار طاقة المتولدة بسبب تمدد غاز العادم لتدوير ريش التوربين الذي يقود الدينامو لتوليد الطاقة الكهربائية. تم تنفيذ الأعمال التجريبية باستخدام محرك الديزل رباعي الأسطوانات Kia carnival و المحاكاة المحرك تمت باستخدام Diesel-RK بسرعة محرك متغيرة. أظهرت النتائج تحسن كفاءة المحرك من خلال عامل انخفاض في عدة متغيرات مثل معدل استهلاك الوقود ، ودرجة حرارة غازات العادم ، وكمية الحرارة المنبعثة من المحرك بنحو 4.4٪ ، 10.1 ٪ و 18٪ على التوالي عند سرعة المحرك 1600 دورة في الدقيقة. من ناحية أخرى . كما أظهرت النتائج أيضًا أن معامل الأداء لنظام التبريد المقترح يزيد بنحو 3.7٪ إذا ما قورن بنظام التبريد التقليدي. وبناء على هذه النتائج فأننا استطعنا إيجاد حل لمشاكل هدر الطاقة لنظام تكييف الهواء في سيارة يعمل بدورة انضغاط البخار.