منصة الرسائل والاطاريح: تقييم وتحسين مقاطع زحام مختارة في الطرق الحضرية الرئيسية

الخلاصة

اجريت هذه الدراسة لغرض تقييم مدى الزحام المروري في مقاطع مختارة في مركز مدينة الحلة الحضري بسبب تزايد هذه المشكلة بشكل كبير نظراً للنمو السكاني الكبير داخل المدينة وازدياد اعداد السيارات الخاصة بشكل لا يتناسب مع استيعابية الطرق في الجزء الحضري من المدينة. حيث تم قياس الزحام عن طريق حساب مستوى الخدمة لكل مقطع داخل منطقة الدراسة ومن ثم اقتراح حلول مناسبة لتخفيف الزحام وزيادة مستويات الامان في هذه المقاطع. تضمنت منطقة الدراسة ثلاث شوارع متعددة الممرات (مقطع من شارع ٦٠ ، شارع الطهمازية وشارع الجمعية) وتقاطعين بدون اشارات ضوئية ( تقاطع الطهمازية الأرضي وتقاطع شارع ٦٠ / شارع الطاقة) واستدارة واحدة ( استدارة شارع ٦٠ بالقرب من الكراج الموحد). لإنجاز هذا الهدف تم عمل مسوحات هندسية لمنطقة الدراسة اولا حيث تم جمع المعلومات اللازمة مثل عدد الممرات، عرض كل ممر، عرض الجزرات الوسطية وغيرها بالاستعانة بالمعلومات المقدمة من مكتب بلدية الحلة. بعد ذلك تم جمع الحجوم المرورية لكل مقطع في ساعة الذروة الصباحية (٧:٤٥ - ٨:٤٥ ص ) وساعة الذروة المسائية (١:٤٥ - ٢:٤٥ م) حيث تم جمع الحجوم عن طريق التصوير الفيديوي لمقاطع الدراسة وحساب وتصنيف المركبات من مقاطع الفيديو باستخدام برنامج . (Smart Traffic Analyzer) تم استخدام برنامج (HCS+T7F) لتحليل وحساب مستوى الخدمة لمقاطع الشوارع متعددة الممرات، واستخدام برنامج (SYNCHRO) لتحليل وحساب مستوى الخدمة التقاطعات بدون اشارات. حيث تم ايجاد ان جميع المقاطع في منطقة الدراسة تعمل بمستويات خدمة متدنية نسبياً حيث تراوحت ما بين (LOS C) و (LOS E) ثم تم حساب تكلفة الازدحام ووجد ان تكاليف الازدحام اليومية على هذه القطاعات تراوحت بين ( 12 -18 مليون عراقي ). خلصت الدراسة إلى أن التحسينات المقترحة رفعت المستوى العام للخدمة للتقاطع من)) LOS (E) إلىLOS (C)) عند تقاطع الطهمازية الارضي، من ((LOS (D) إلى ((LOS (C) في كلا الاتجاهين. شارع 60 ، من LOS (E) )) إلى)) LOS (C) في كلا الاتجاهين في شارع الجمعية ، من ((LOS (C, D) إلى LOS (B, C))) في كلا الاتجاهين على الترتيب في شارع الطهمازية ومن)) LOS (D) إلى)) LOS (C) في تقاطع شارع 60 / شارع الطاقة ، بينما يؤدي تطبيق التحسينات المقترحة على هذه المقاطع إلى تقليل تكلفة الازدحام الحالية بما في ذلك تكلفة الحوادث المرورية بنسبة 50٪ أو أكثر. وفي النهاية اقترحت الدراسة عددا من التوصيات والبدائل لتحسين الأداء المروري في مناطق الدراسة.