منصة الرسائل والاطاريح: تقييم الحركة المرورية لطريق كوفـــــة

الخلاصة

البحث يتضمن دراسة واحد من أهم الشبكات المرورية في مدينة النجف . حيث يهدف البحث الى تقييم الحركة المرورية لطريق كوفة – نجف ووضع البدائل المناسبة لغرض تحسين محددات الكفاءة لتلك الطريق . من اجل السيطرة على جمع المسوحات الحقلية، فقد تم تقسيم طريق كوفة-النجف الى مقاطع . بالاعتماد على ( (HCM-2000المقطع هو المسافة بين التقاطع والتقاطع الذي يليه وباتجاه واحد. كل تقاطع تم تصويره باستخدام كاميرا فيديو لفترات مختلفة من اجل تحديد ساعة الذروة. معدل بيانات الأحجام المرورية تم جمعها باستخدام التصوير بالفيديو، بينما معدل بيانات السرعة اللحظية تم جمعها بالطريقة اليدوية خلال ساعة الذروة . أستخدم برنامج ((Event لغرض جمع وتهيئة بيانات الأحجام المرورية من أفلام الفيديو حيث تخزن هذه البيانات على شكل فايلات ثم معالجتها بواسطة برنامج ((Excel . الخصائص الهندسية للطريق تم الحصول عليها مباشرة من الحقل . أظهرت المسوحات الحقلية أنّ معدل الجريان المروري كان ما بين (١٠٠٠-٢٥۰۰) مركبة\ساعة، بينما كان معدل السرعة اللحظية يتراوح ما بين (٢٠-١٠٠) كم\ساعة . تم استخدام برنامجي TRANSYT-7F (2002) و HCS (2002) لتقييم التقاطعات وذلك بحساب مستوى الخدمة وغيرها من محددات الكفاءة تحت الظروف الاعتيادية للطريق ، وعلى ضوء النتائج تم عمل ستة بدائل لتحسين مستوى الخدمة وغيرها من محددات الكفاءة للطريق باستخدام برنامجي CYCOPT و T7FACT الموجودين ضمنا في برنامج TRANSYT-7F . نتائج (HCS-2000) تشير الى إن مستوى الخدمة لكافة التقاطعات هو F ، بينما مستوى الخدمة لتلك التقاطعات يتراوح بين (F & C) عند استخدام برنامج (TRANSYT-7F) . التحسينات التي تم إجراءها على التقاطعات أدت الى تحسين محددات الكفاءة للتقاطعات بصورة ملحوظة ، حيث تم تحسين مستوى الخدمة لتقاطع الشهرستاني من E الى C ، وتقاطع مسلم تم تحسينه من F الى C ، أما تقاطع الصدرين فقد تم تحسين مستوى الخدمة له من F الى D .