منصة الرسائل والاطاريح: تقييم وتطوير شبكة طرق نقل الحمولات في مدينة الحلة

الخلاصة

نقل البضائع امر بالغ الاهمية لضمان الحيوية الاقتصادية للمدن. مع ذلك تنشأ عوامل خارجية سلبية من تدفقات الشاحنات في المناطق الحضرية أهمها الازدحام المروري. تعاني مدينة الحلة من الازدحام المروري في مواقع عديدة من شبكة الطرق فيها، مما تسبب في السرعات البطيئة وارتفاع معدل التأخير وضعف مستوى الخدمة، ومن المتوقع تفاقم هذه المشاكل مستقبلا مع ارتفاع معدل النمو السكاني وازدياد الحجم المروري للمركبات بشكل عام من ضمنها الشاحنات. يهدف هذا البحث الى تحليل وتقييم شبكة الطرق وحركة الشاحنات في منطقة الدراسة المتمثلة بمدينة الحلة للوقوف على اهم المعوقات التي تواجه نقل البضائع والمشاكل اتي يعكسها على شبكة النقل في المدينة، مع إيجاد الحلول المناسبة لتحسين حركة المرور باستخدام بيانات الشحن المجمعة وتقنيات برنامج ArcGIS10.4. تم جمع بيانات الشحن بناءً على الاستبيان من سائقي مركبات الشحن والمقابلات مع موظفي نقاط التفتيش عند المداخل الخمسة لمدينة الحلة وكذلك المسوحات الحقلية لحساب الحجم المروري عند المداخل وفي الطرق الرئيسية للمدينة (12مقطع من الطرق الشريانية) بالإضافة الى البيانات التي تم الحصول عليها من الدوائر الحكومية ذات العلاقة. تم إنشاء خريطة رقمية دقيقة لشبكة الطرق الرئيسية في مدينة الحلة، باستخدام تقنية التحليل الشبكي لبرنامج ArcGIS 10.4 ,تم تحليل حركة الشاحنات عبر الشبكة الحالية في المدينة حيث أظهرت نتائج التحليل ان أكبر زخم مروري للشاحنات يمر عبر الشوارع الشريانية الرئيسية للمدينة. ولغرض اظهار الاختلاف في مستوى الخدمة لشبكة الطرق في المدينة تم اعداد ثلاث خرائط باستخدام برنامج (Trans CAD4.5) استنادا الى نتائج (الحجم المروري / استيعابية الطرق). الخارطة الأولى لسنة الدراسة 2022 بالاعتماد على بيانات الشبكة الحالية، الخارطة الثانية لسنة الدراسة أيضا مع تبني التطويرات المقترحة للشبكة بتنفيذ طرق جديدة تربط مداخل المدينة بشبكة الطرق الحالية مما يؤدي إلى تقليل نسبة مركبات الشحن التي تمر عبرها إلى 50٪ والخارطة الثالثة هي لسنة الهدف 2030لنفس استيعابية الشبكة الحالية مع الاخذ بنظر الاعتبار معدل النمو والزيادة في الحجم المروري للمركبات في مدينة الحلة (2.5%). أظهرت النتائج ان التقييم العام لمستوى الخدمة لشبكة الطرق الحالية في المدينة لسنة الدراسة 2022 هو (D) ولسنة الهدف 2030 (F). ان تبني التطورات المقترحة للشبكة يحسن مستوى الخدمة في سنة الدراسة للشبكة المطورة إلى (C). التحليل الشبكي لحركة الشاحنات عبر الشبكة المطورة يبين أن الطرق المقترحة ستقلل من إجمالي (زمن الرحلة والمسافة) لنفس نقطة الأصل والوجهة بنسبة 9٪، و30٪ مقارنة بالمسافة والوقت للشبكة الحالية على التوالي. التوصية بتطوير شبكة الطرق الحالية من خلال اقتراحات اخرى لتنظيم تدفقات الشحن وتقليل الآثار السلبية لنقل البضائع في المدينة. تضمنت التسليم الليلي للبضائع إلى الوجهات الواقعة داخل المدينة من الساعة (10 مساءً إلى 7 صباحًا)، وكذلك مقترح انشاء مركزي لتجميع الشحن FCC في الجزء الشمالي من المدينة واخر في الجزء الجنوبي منها لتقليل عدد مركبات الشحن داخل المدينة خاصة خلال فترات الذروة.